2019年6月18日，“港达6号”轮驶离长沙新港汽车滚装码头，装载广汽三菱等五家品牌汽车近200辆，这是该港汽车滚装码头首航，标志湖南首个汽车滚装码头投入试运行，进出港装卸车辆全自动化作业无需人机起吊告别湘江商品汽车不能滚装运输的历史，为周边汽车企业节约物流成本20%，港口进入“水铁公”多式联运。今非昔比看滚装。 笔者采访回想一幕——拆迁前原长沙老港西湖桥直立岸壁式码头，1998年那时“安达1号”进港滚装汽车船需要依靠人机一辆一辆地起吊上岸起卸吊装速度之慢效率之低。我用镜头定格了当时的场面。 现该港汽车滚装码头位于新港三期工程南片区，趸船总长75m，宽18m，同时具备成品车和重型车辆装卸作业能力。配套堆场规划面积4.6万m?，已建成1.4万m?，可满足550台车同时停放，另有多用途泊位堆场10万m?可作备用堆场。